代替 GB 9656-1996
前言
本標(biāo)準(zhǔn)第4.1條、第5章為強(qiáng)制性的,其他為推薦性的。
本標(biāo)準(zhǔn)與歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī)的ECE
R43-2000《安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定》的一致性程度為非等效,主要技術(shù)差異為:
——本標(biāo)準(zhǔn)未對塑料安全材料及經(jīng)過處理類夾層玻璃進(jìn)行規(guī)定;
——ECE R43規(guī)定風(fēng)窗夾層玻璃應(yīng)同時滿足制品人頭模型沖擊及試樣片人頭模型沖擊試驗要求;
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定風(fēng)窗夾層玻璃只需滿足上述兩種人頭模型沖擊試驗要求之一即可。
——本標(biāo)準(zhǔn)將塑玻復(fù)合材料耐燃燒試驗速率降為100mm/min。
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB9656-1996《汽車用安全玻璃》,與GB9656-1996相比主要技術(shù)差異為:
——取消了第3章中對具體術(shù)語的解釋,所有術(shù)語均采用相關(guān)的汽車玻璃術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)及汽車術(shù)語標(biāo)準(zhǔn);
——取消了A、B類夾層玻璃分類,統(tǒng)稱為夾層玻璃;
——限制使用風(fēng)窗用區(qū)域鋼化玻璃;
——增加了風(fēng)窗及風(fēng)窗以外用塑玻復(fù)合材料
——增加了風(fēng)窗以外用中空安全玻璃;
——允許時速低于40km/h的機(jī)動車風(fēng)窗使用鋼化玻璃;
——對生產(chǎn)汽車安全玻璃的原片質(zhì)量提出了要求;
——增加了塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性、耐燃燒性、耐化學(xué)侵蝕性試驗;
——增加了一般技術(shù)要求條款。
本標(biāo)準(zhǔn)附錄A為規(guī)范性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由原國家建筑材料工業(yè)局提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會安全玻璃委員會歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國建筑材料科學(xué)研究院玻璃科學(xué)與特種玻璃纖維研究所負(fù)責(zé)起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:楊建軍、莫嬌、石新勇、韓松、王文彪、張大順、王睿、周軍艷。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:
——GB9656-1988、GB9656-1996
汽車安全玻璃
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車安全玻璃的分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和貯存等。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車安全玻璃,也適用于農(nóng)用車及其他道路車輛用安全玻璃。
2 規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用與
本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T 1216 外徑千分尺(GB/T 1216-1985,neq ISO3611-78)
GB/T5137.1 汽車安全玻璃試驗方法第1部分:力學(xué)性能試驗(GB/T 5137.1-2002,ISO3537:1999,MOD)
GB/T 5137.2 汽車安全玻璃試驗方法第2部分:光學(xué)性能試驗(GB/T 5137.2-2002,ISO3538:1997,MOD)
GB/T 5137.3 汽車安全玻璃試驗方法第3部分:耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗(GB/T 5137.3-2003,ISO 3917:1999,MOD)
GB/T 8410 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性
GB11614 浮法玻璃
GB/T 17339 汽車安全玻璃耐化學(xué)侵蝕性和耐溫度變化試驗方法
GB/T 18114 玻璃應(yīng)力測試方法
GB18045-2000 鐵道車輛用安全玻璃
JC/T512 汽車安全玻璃包裝
3 分類
3.1 按加工工藝分類
a)夾層玻璃;
b)區(qū)域鋼化玻璃;
c)鋼化玻璃;
d)中空安全玻璃;
e)塑玻復(fù)合材料。
3.2 按應(yīng)用部位分類
3.2.1 風(fēng)窗玻璃(前風(fēng)窗玻璃)
a)夾層玻璃——適用于所有機(jī)動車
b)區(qū)域鋼化玻璃——適用于不以載人為目的的載貨汽車(N類汽車),不適用于以載人為目的的轎車及客車等;
c)塑玻復(fù)合材料——適用于所有機(jī)動車;
d)鋼化玻璃——適用于設(shè)計時速低于40km/h的機(jī)動車。
3.2.2 風(fēng)窗以外玻璃(前風(fēng)窗以外玻璃)
a)夾層玻璃——適用于所有機(jī)動車
b)鋼化玻璃——適用于所有機(jī)動車
c)中空安全玻璃——適用于所有機(jī)動車
b)塑玻復(fù)合材料——適用于所有機(jī)動車
注:風(fēng)窗以外玻璃包括車門、角窗、側(cè)窗、后窗及頂窗玻璃等。
4 總則
4.1 用于生產(chǎn)汽車安全玻璃的原片應(yīng)符合GB11614汽車級玻璃的要求。
4.2 技術(shù)要求分主要技術(shù)要求和一般技術(shù)要求。主要技術(shù)要求為安全性能指標(biāo),必須符合標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款的規(guī)定;一般技術(shù)要求的檢驗項目可由供需雙方商定。
5 主要技術(shù)要求
應(yīng)用于汽車不同部位的不同種類安全玻璃的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表1相應(yīng)條款的規(guī)定,中空安全玻璃應(yīng)由安全玻璃材料構(gòu)成,構(gòu)成中空安全玻璃的安全玻璃應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。
表1 主要技術(shù)要求及其試驗方法條款 |
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|
5.1 厚度偏差
按7.1進(jìn)行檢驗,制品的厚度及其偏差符合表2的規(guī)定。
表2 厚度及厚度偏差(單位為毫米) |
||
種類 |
公稱厚度t |
厚度及偏差 |
夾層玻璃 |
原片玻璃與中間層的總厚度 |
t±0.2n |
塑玻復(fù)合材料 |
原片玻璃、塑料材料及中間層的總厚度 |
t±0.2n |
區(qū)域鋼化玻璃 |
t |
t±0.2 |
鋼化玻璃 |
|
|
中空安全玻璃 |
構(gòu)成中空安全玻璃的安全玻璃與間隔層的總厚度 |
構(gòu)成中空安全玻璃的安全玻璃的厚度及偏差應(yīng)符合上述要求 |
注:n為構(gòu)成夾層玻璃或塑玻復(fù)合材料的原片玻璃層數(shù)。 |
5.2 可見光透射比
5.2.1 風(fēng)窗玻璃的可見光透射比
按7.2進(jìn)行試驗,風(fēng)窗玻璃的可見光透射比應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3 風(fēng)窗玻璃的可見光透射比 |
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種類 |
汽車種類 |
試驗區(qū) |
可見光透射比 |
夾層玻璃 |
M1 |
B或b |
≥70% |
區(qū)域鋼化玻璃 |
M1以外 |
I或a |
|
塑玻復(fù)合材料 |
|||
鋼化玻璃 |
|||
注1:M1類汽車是指包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過九座的載客車輛。 |
5.2.2 風(fēng)窗以外玻璃的可見光透射比
按7.2進(jìn)行試驗,風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于70%,其余風(fēng)窗以外玻璃的可見光透射比可由共需雙方商定。 注:風(fēng)窗以外玻璃駕駛員視區(qū)部位是指駕駛員駕駛時用于觀察后視鏡的部位。
5.3 副像偏離
按7.3進(jìn)行試驗,風(fēng)窗玻璃的副像偏離應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4 風(fēng)窗玻璃的副像偏離 |
|||
種類 |
汽車種類 |
試驗區(qū) |
副像偏離最大值 |
夾層玻璃 |
M1 |
A或a |
15′ |
區(qū)域鋼化玻璃 |
B或b |
25′ |
|
塑玻復(fù)合材料 |
M1以外 |
I或a |
15′ |
鋼化玻璃 |
|||
注1:制品邊緣100mm范圍內(nèi)包含的試驗區(qū)A及I的部分允許為25′。 |
5.4 光畸變
按7.4進(jìn)行試驗,風(fēng)窗玻璃的光畸變應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5 風(fēng)窗玻璃的光畸變 |
|||
種類 |
汽車種類 |
試驗區(qū) |
光畸變最大值 |
夾層玻璃 |
M1 |
A或a |
2′ |
區(qū)域鋼化玻璃 |
B或b |
6′ |
|
塑玻復(fù)合材料 |
M1以外 |
I或a |
2′ |
鋼化玻璃 |
|||
注1:制品邊緣100mm范圍內(nèi)包含的試驗區(qū)A及I的部分允許為6。 |
5.5 顏色識別
在風(fēng)窗玻璃試驗區(qū)內(nèi)帶色的情況下,按7.5進(jìn)行試驗,其顏色識別應(yīng)符合表6的規(guī)定。
表6 風(fēng)窗的顏色識別 |
|||
種類 |
汽車種類 |
試驗區(qū) |
顏色識別 |
夾層玻璃 |
M1 |
A或a |
能識別白、黃、紅、綠、藍(lán)、琥珀各色 |
區(qū)域鋼化玻璃 |
B或b |
||
塑玻復(fù)合材料 |
M1以外 |
I或a |
|
鋼化玻璃 |
5.6 抗磨性
按7.6進(jìn)行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的抗磨性應(yīng)符合表7的規(guī)定。
表7 抗磨性 |
||
種類 |
試驗面 |
因磨耗而引起的霧度 |
夾層玻璃 |
外表面 |
≤2% |
塑玻復(fù)合材料 |
外表面(玻璃面) |
≤2% |
內(nèi)表面(塑料面) |
≤4% |
5.7 耐熱性
按7.7進(jìn)行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的耐熱性符合表8的規(guī)定。
表8 耐熱性 |
|
種類 |
試驗后的狀態(tài) |
夾層玻璃 |
允許試樣有裂口存在,但超出邊部15mm(新切邊部25mm)或超出裂口10mm的部 |
塑玻復(fù)合材料 |
分不能產(chǎn)生氣泡及變色等其他缺陷 |
5.8 耐輻照性
按7.8進(jìn)行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的耐輻照性符合表9的規(guī)定。
表9 耐輻照性 |
||||
種類 |
適用部位 |
汽車種類 |
試驗區(qū) |
紫外線照射后的狀態(tài) |
夾層玻璃 |
風(fēng)窗 |
M1 |
B或b |
1.Y/X×100%≥95%; |
M1 |
I或a |
|||
塑玻復(fù)合材料 |
風(fēng)窗以外 |
- |
- |
|
注:Y≥70%的要求僅適用于駕駛員視區(qū)部位。 |
5.9 耐濕性
按7.9進(jìn)行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的耐濕性應(yīng)符合表10的規(guī)定。
表10 耐濕性 |
|
種類 |
耐濕試驗后的狀態(tài) |
夾層玻璃 |
超出邊部10mm(新切邊部15mm)的部分不可有顯著變化(變色、出泡、渾濁等) |
塑玻復(fù)合材料 |
5.10 人頭模型沖擊
風(fēng)窗玻璃的人頭模型沖擊試驗,符合5.10.1和5.10.2任意一條為合格;
風(fēng)窗以外玻璃的人頭模型沖擊試驗,符合5.10.2為合格。
5.10.1 以制品為試樣
按7.10.1進(jìn)行試驗,風(fēng)窗玻璃的人頭模型沖擊應(yīng)符合表11的規(guī)定。
表11 制品的人頭模型沖擊 |
||
種類 |
落下高度a/m |
沖擊后的狀態(tài) |
夾層玻璃 |
1.5 |
1.試樣必須破壞,并以沖擊點為中心許多環(huán)狀和放射狀裂紋,離沖擊點最近的環(huán)狀裂紋的半徑不得大于80mm; |
塑玻復(fù)合材料 |
1.玻璃層必須破壞。并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多環(huán)狀和放射壯裂紋,離沖擊點最近的環(huán)狀裂紋的半徑不得大于80mm; |
|
區(qū)域鋼化玻璃 |
試樣必須破壞 |
|
*落下高度是指從試樣上表面到人頭模型下端點的高度 |
5.10.2 以試驗片為試樣
按7.10.2進(jìn)行試驗,風(fēng)窗及風(fēng)窗以外玻璃的人頭模型沖擊應(yīng)符合表12的規(guī)定。
表12 試驗片的人頭模型沖擊 |
|||
種類 |
適用部位 |
落下高度/m |
沖擊后狀態(tài) |
夾層玻璃 |
風(fēng)窗 |
4 |
1.試樣必須破壞,并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋; |
風(fēng)窗以外 |
1.5 |
||
塑玻復(fù)合材料 |
風(fēng)窗 |
4 |
1.玻璃必須破壞,并以沖擊點為中心產(chǎn)生許多圓形裂紋; |
風(fēng)窗以外 |
1.5 |
||
區(qū)域鋼化玻璃 |
風(fēng)窗 |
1.5 |
試樣必須破壞 |
中空安全玻璃 |
風(fēng)窗以外 |
1.5 |
1.由兩層鋼化玻璃構(gòu)成時,兩層均必須破壞; |
注:對結(jié)構(gòu)不對稱的中空安全玻璃,三次沖擊在一測,三次沖擊在另一側(cè)。 |
5.11 抗穿透性
按7.11進(jìn)行試驗,風(fēng)窗玻璃的抗穿透性應(yīng)符合表13的規(guī)定。
表13 風(fēng)窗玻璃的抗穿透性 |
||
種類 |
落下高度/m |
沖擊后狀態(tài) |
夾層玻璃 |
4 |
沖擊后5s內(nèi)鋼球不可穿透試樣 |
5.12 抗沖擊性
5.12.1 風(fēng)窗玻璃的抗沖擊性
5.12.1.1 按7.12.1進(jìn)行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的抗沖擊性應(yīng)符合表14、表15的規(guī)定。
表14 風(fēng)窗玻璃的抗沖擊性 |
|
種類 |
沖擊后的狀態(tài) |
夾層玻璃 |
1.鋼球不可穿透試樣; |
鋼化玻璃 |
試樣不可破壞 |
*塑玻復(fù)合材料不適用 |
表15 抗沖擊性的沖擊高度及碎片質(zhì)量 |
|||||
種類 |
公稱厚度,t/mm |
落下高度/m |
碎片質(zhì)量/g |
||
-20℃±2℃ |
40℃±2℃ |
室溫 |
|||
夾層玻璃 |
t≤4.5 |
8.5 |
9 |
- |
≤12 |
4.5<t≤5.5 |
9 |
10 |
- |
≤15 |
|
5.5<t≤6.5 |
9.5 |
11 |
- |
≤20 |
|
t>6.5 |
10 |
12 |
- |
≤25 |
|
塑玻復(fù)合材料 |
t≤4.5 |
8.5 |
9 |
- |
- |
4.5<t≤5.5 |
9 |
10 |
- |
- |
|
5.5<t≤6.5 |
9.5 |
11 |
- |
- |
|
t>6.5 |
10 |
12 |
- |
- |
|
鋼化玻璃 |
t≤3.5 |
- |
- |
2 |
- |
t>3.5 |
- |
- |
2.5 |
- |
5.12.1.2 按7.12.2進(jìn)行試驗,鋼化玻璃的抗沖擊性應(yīng)符合表16的規(guī)定。
5.12.2 風(fēng)窗以外玻璃的抗沖擊性
按7.12.3進(jìn)行試驗,風(fēng)窗以外的玻璃的抗沖擊性應(yīng)符合表16的規(guī)定。
表16 風(fēng)窗以外玻璃的抗沖擊性 |
|||
種類 |
公稱厚度,t |
落球高度 |
沖擊后狀態(tài) |
夾層玻璃 |
t≤5.5 |
5 |
1.鋼球不可穿透試樣; |
5.5<t≤6.5 |
6 |
||
t>6.5 |
7 |
||
塑玻復(fù)合材料 |
t≤3.5 |
5 |
1.鋼球不可穿透試樣; |
3.5<t≤4.5 |
6 |
||
t>4.5 |
7 |
||
鋼化玻璃 |
t≤3.5 |
2 |
試樣不可破壞 |
t>3.5 |
2.5 |
5.13 碎片狀態(tài)
5.13.1 區(qū)域鋼化玻璃的碎片狀態(tài)
按7.13.1進(jìn)行試驗,區(qū)域鋼化玻璃的碎片狀態(tài)應(yīng)符合表17的規(guī)定。
表17 區(qū)域鋼化玻璃碎片狀態(tài) |
|
分區(qū) |
落下高度/m |
周邊區(qū) |
1.在任一50mm×5mm的正方形內(nèi),碎片數(shù)不少于40塊不多于350塊。在少于40塊的情況下,如果含有該部分的100mm×100mm正方形內(nèi)的碎片數(shù)不少于160塊也是允許的; |
主視區(qū) |
1.大于2cm2碎片的累計面積應(yīng)不小于評價區(qū)500mm×200mm長方形面積的15%;但如果風(fēng)窗玻璃的高度小于440mm或風(fēng)窗玻璃的實車安裝角不大于15,大于2cm2碎片的累計面積應(yīng)不小于評價區(qū)a長方形面積的10%; |
過渡區(qū) |
碎片狀態(tài)必須處于兩相鄰區(qū)的碎片允許狀態(tài)之間 |
a 當(dāng)試樣的高度尺寸小于440mm時,評價區(qū)取500mm×150mm長方形;當(dāng)試樣高度尺寸為440mm以上時,評價區(qū)取500mm×200mm長方形。 |
5.13.2 鋼化玻璃的碎片狀態(tài)
按7.13.2進(jìn)行試驗,鋼化玻璃的碎片狀態(tài)應(yīng)符合表18的規(guī)定。
表18 鋼化玻璃的碎片狀態(tài) |
|
種類 |
碎片狀態(tài) |
鋼化玻璃 |
1.在任一50mm×50mm的正方形內(nèi),碎片數(shù)不少于40塊.但不多于400塊。若厚度不大于3.5mm,則碎片數(shù)在40塊以上,450塊以下; |
5.14 塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性
按7.14進(jìn)行試驗,塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性應(yīng)符合表19的規(guī)定。
表19 塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性 |
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種類 |
應(yīng)用部位 |
試驗后狀態(tài) |
塑玻復(fù)合材料 |
風(fēng)窗 |
試樣不可有明顯的裂紋、渾濁、脫膠或其他顯著的變質(zhì)現(xiàn)象 |
風(fēng)窗以外 |
5.15 塑玻復(fù)合材料的耐燃燒性
按7.15進(jìn)行試驗,塑玻復(fù)合材料的耐燃燒性應(yīng)符合表20的規(guī)定。
表20 塑玻復(fù)合材料的耐燃燒性 |
||
種類 |
應(yīng)用部位 |
燃燒速率不超過 |
塑玻復(fù)合材料 |
風(fēng)窗 |
100mm/min |
風(fēng)窗以外 |
5.16 塑玻復(fù)合材料的耐化學(xué)侵蝕性
按7.16進(jìn)行試驗,塑玻復(fù)合材料的耐化學(xué)侵蝕性應(yīng)符合表21的規(guī)定。
表21 塑玻復(fù)合材料的耐化學(xué)侵蝕性 |
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種類 |
應(yīng)用部位 |
試驗后狀態(tài) |
塑玻復(fù)合材料 |
風(fēng)窗 |
試樣不可有軟化、膠粘、龜裂或明顯失透現(xiàn)象 |
風(fēng)窗以外 |
6 一般技術(shù)要求
應(yīng)用于汽車不同部位的不同種類安全玻璃的一般技術(shù)要求應(yīng)符合表22相應(yīng)條款的規(guī)定。
表22 一般技術(shù)要求極其試驗方法條款 |
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